Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

white

Премия Маска

Тут в комментах у afranius three_l1 высказал следующую мысль:

Нобелевка устарела и зашкварилась. Надо бы что-нибудь новое, имени, скажем, Маска :)

Я конечно желаю Маску долгих лет и пусть сам тратит свои миллиарды как хочет, но попытался пофантазировать о том, за что могла бы вручаться премия имени Илона Маска.

На мой взгляд, вручаться она должна за воплощение в жизнь фантастической идеи, описанной в фантастике Золотого Века НТР.

Номинации же следующие:

  1. Космос (как космические полеты, так и исследования планет живыми людьми. Если не живыми, это в п.3)
  2. Внутрипланетный транспорт
  3. Робототехника (в смысле - автономно действующие машины)
  4. Нейроинтерфейсы и ИИ (в смысле расширители мозгов человека)
  5. Терраформирование и создание искусственных экосистем
This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2278016.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Общение с роботами и matrix vs jabber

Пожалуй, снесу матрицу и верну обратно джаббер. Потому что он работает куда устойчивее и надежнее. А с людьми ни там, ни там переписываться всё равно не получается - все люди в скайпе и телеграме. Поэтому для переписки с роботами, пожалуй, лучше джаббер использовать.

Был, конечно, вариант отказаться от использования мессенджеров для общения с роботами вообще, и общаться с ними по старой доброй электронной почте. Но проблема в том, что от сообщения от некоторых роботов нужно получать на телефон с громким оповещением, а большинство роботов, наоборот способны подождать, пока я соберусь их отчеты читать. Настраивать K9-mail чтобы здесь пищал, здесь не пищал мне лень.

Почему-то почтовые клиенты для мобильных операционных систем пишут люди которые электронной почтой пользуются настолько редко, что приход каждого письма для них событие. Поэтому настроить правильный уровень реакции на письма, когда их сотни в день, даже в сочетании со sieve на сервере у меня не получается. Поэтому клиент на телефоне настроен в режиме "никакой реакции и даже никакой автоматической синхронизации". Нужно мне почитать почту с телефона - запущу синхронизацию вручную.

Поэтому те сообщения для которых своевременное доведение дохождения до моего телефона критично, должны ходить по какому-то другому каналу, не почте.

Да, дополнительная мысль - все мессенждеры, принадлежащие корпорациям - крайне недружественны к роботам.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2276026.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Оптимизация на уровне алгоритма

Тут разработали новый алгоритм сборки секвенированного генома

Пишут, что:

. A human genome is assembled in under 10 min using 8 cores and 10 GB RAM,

Ежели так дело пойдет, то хранить у себя на компе файлик с длинной последовательностью буковок АЦТГ, разбитых на 46 строчек будет вполне реально уже в ближайшее время.

Останется только научиться из буковок обратно молекулы делать с такой же производительностью.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2272925.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Теперь еще и это

Я неоднократно писал. что Элон Маск последовательно реализует все штампы фантастики 60-х. Но вот то что он и до гуманоидных роботов доберется было для меня некоей неожиданностью.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2265894.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Про двигатели

Меня тут недавно в одном треде про автомобили пытались убедить в том. что прогресс в двигателях внутреннего сгорания был за последние сто лет колоссальный.

В связи с чем у меня возникает вопрос - а вот если поставить задачу - сделать ремейк двигателя М-11 (который стоял на У-2 и еще куче интересных самолетов 30-х годов), то какой экономичности и ресурса мы сможем добиться используя все современные технологии, оставаясь с массогабаритных ограничениях прототипа (160кг) и его мощности (там у поздних модификций было до 160 лошадиных сил, но все что сделано летающего под него, полетит и со 110).

Исхоный М-11 как я понимаю, жрал масло как не в себя, на Ш-2 был даже установлен специальный бак для масла. Ну и расход топлива там был такой, что большая часть самолетов под этот мотор имели практическую дальность меньше тысячи километров.

Мотор интересен тем, что это был мотор, под который была разработана куча очень технологичных деревянно-тканевых планеров, которые могут быть воспроизведены в любом гараже. Начиная от собственно По-2 и моего любимого Ш-2, там есть еще таки инересные машины как "Фанера-2" которая поднимает 5 пассажиров (при моторе в 100 л.с.) и развивает скорость до 155 км/ч. То есть все весовые и скоростные характеристики как у современного легкового автомобиля. АИР-6, Миг-8, двухммоторный Ще-2 с грузоподъемоностью вообще 900 кг.

Но почему-то мотора, который бы мог послужить drop-in replacement M-11 я в прайс-листах соверменных производителей не вижу. Либо модели меньшей мощности, где-то сил до 80, либо существенно больше весом, например, АР-14П, на который с М-11 был переделан в свое время широко известный учебный самолет Як-18. АИ-10 (который почему-то оказался слабее М-11, хотя делался на 20 лет позже) в серию так и не пустили.

Так вот, глядя на автомобили кажется, что сейччас можно легко уложить в требуемые габариты инжекторный двигатель с ресурсом примерно часов в пару тысяч, с заменой масла раз в 150-200 часов, и потреблением топлива (причем не супер-пупер авиационного бензина, а 95 с любой бензоколонки) литров 10 в час.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2263564.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Свободный софт и искусственный интеллект

https://www.fsf.org/blogs/licensing/fsf-funded-call-for-white-papers-on-philosophical-and-legal-questions-around-copilot

FSF объявила сбор статей на тему гитхабовского Copilot и его соотношения со свободными лицензиями.

Вообще действительно интересная тема:

  • Если нейросеть обучается на текстах защищенных копирайтом, является ли это fair use или нет?
  • Вероятно ли что в результате подсказок copilot-а пользователем будет написан код, который можно будет счесть derived work того кода, на котором copilot обучался.
  • Если может - то как это обнаружить.
  • Является ли модель машинного обучения, созданная в результате тренировки AI на некотором массиве текстов, компилированной фораой этого текста, или она что-то другое, вроде написанного человеком реферата?
  • Может ли AI/ML model быть защищена копирайтом.
  • Надо ли организациям защищающим этику в hightech, таким как FSF и EFF предлагать какие-то изменения в копирайтном законодательстве в связи с появлением этой проблемы.

Лично моё мнение - робот имеет такое же право читать тексты и учиться на них, как и человек. Оригинальный манифест GNU был именно про право учиться на чужом коде. То что исходный код самого робота закрыт и нетиражируем, это, конечно, плохо, но это скорее значит что надо другого робота написать, который бы распространялся по свободной лицензии.

А так в общем, робот, который подсказывает как надо решать задачи - это хорошо. Роботы, который подсказывают "как не надо" - находят в коде плохие, чреватые уязвимостями или неопределенным поведением, уже в компиляторы встроены. Правда, они к сожалению плохо находят фрагменты кода, неудобные для восприятияя человеком.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2262030.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Робовелосипед

https://interestingengineering.com/engineer-builds-self-balancing-autonomous-bicycle-in-spare-time

Тут вот построили велосипед, который сам держит равновесие и сам объезжает препятствия.

Забавно. И дело даже не в том, чтобы велосипед мог возить не умеющих ездить. Очень ценными будут две функции

  1. Велоспиед самостоятельно прибегающий с парковк (на свист) и самостоятельно туда убегающий. Это менее актуально чем для автомобиля, поскольку велопарковку можно воткнуть в большем числе мест, но все же.
  2. Велосипед, способный самостоятельно следовать за другим велосипедом. Например поехать кого-нибудь встречать на станцию. Голландцы и так, правда как-то ухитряются ехать на велосипеде и тащить с собой второй. Но это заметная потеря скорости.
This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2254626.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Еще одна альтернативка

Попаданец из 2050 в 1950 год приносит Говарду Хьюзу технологическую документацию на "Старшип" Маска. Поскольку там в его будущем этот проект в конце 20-х был свернут, несмотря на успешную отправку беспилотного корабля на Марс. Протосто сам Маск немножко невовремя умер, а среди его наследников не нашлось никого, кто бы мог вложить в дело столько энтузиазма. Поэтому году в 2040 вся технологическая документация была опубликована, из соображений "ну может хоть кто-нибудь, хоть где-нибудь возьмется это делать". За 10 лет - не нашлось.

И тогда, когда у одного энтузиаста появилась возможность отправиться на сто лет в прошлое, в ту эпоху когда человечетсво еще не забыло что такое расширение Ойкмены, он решил что надо срезать путь - если дать человечеству возможность реального достижения других планет на 60 лет раньше, то может быть оно не успеет загнить.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2250605.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

SETI умер, да здравствует CETI

Вскоре после смерти Фримэна Дайсона проект поиска сигналов от внеземного интеллекта путем исползьзования лишних тактов CPU простаивающих машин, быстро закрылся.

Но вот теперь появился более другой проект c похожим названием, посвященный расшифровке языка существ, которые заведомо существуют и заведомо коммуницируют друг с другом- кашалотов.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2246501.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Геодезические купола-палатки

вот такие палатки

Прихожу я в гости в соседнюю деревню, а там стоят купола-палатки с каркасом в виде геодезического купола Фуллера.

Почти как у меня в "Детях пространства" описано:

На другой стороне планеты, где флиттер совершил посадку, близился вечер. В первый момент небо действительно показалось Анджею желто-рыжим, но уже через несколько минут его глаза привыкли к здешним цветам, и небо стало белёсым, а почва в тех местах, где её не покрывал псевдолишайник, разросшийся вокруг куполов геологической экспедиции — скорее светло-коричневой, чем красной.

Купола были совершенно привычными для него — точно такие же ставили во временных лагерях в глубине Антарктиды. Тогда, ездя по Антарктиде на аэросанях, он задумывался, откуда взялись такие шлюзы и такая система поддува — в принципе, в Антарктиде можно было обойтись без всего этого. Оказалось, земные полярники освоили надувные палатки, разработанные в своё время для планетологов, изучающих планеты солнечной системы.

Вот не успеешь чего-нибудь придумать, а оно уже в реальности есть. ТАм, правда не совсем шлюзовая камера, но дверь двойная - снаружи - матерчатая на молнии, внутри - нормальная деревянная.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2245714.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments