Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

white

Бужаниново-Питер

Приехали вчера в Питер. С сыном и кошкой (потому что не оставлять же кошку одну в Бужаниново, ее потом в Плоское отвезти надо).

Через Кимры-Тверь. Это пожалуй, не дольше, чем через Клин, но несколько менее нагруженные дороги.

Впрочем кусок по А108 все равно получается - поворот на Талдом там километров на 10 не доезжая Дмитрова, так что почти до Дмитрова ехали по A108. Можно конечно было по Калязинско-угличской дороге, оттуда тоже есть повороты на Талдом, но во-первых это длиннее, во вторых мы там в воскресенье уже ездили.

Дорога от Кимр до Твери тоже хорошо отремонтирована (вернее еще ремонтируется, и пришлось дважды постоять на светофоре где проезд был только по одной полосе),

Недостатком этого маршрута является то, что с северо-востока у Твери нет объездной, и приходится ехать через город.

Но ничего, проехали без пробок.

Через три часа после выезда из Бужаниново были в Пит-Стопе. А потом в районе Выдропужска ушли на М11. Можно было сразу, в Медном, но это надо было тогда заправляться в Твери. А так я заправился только где-то после Медного.

Впрочем, полного бака поездку от Выдропужска до Питера со скоростью 130 мне не хватило, и пришлось заправляться перед съездом на Колпино. Ну то есть хватило бы съехать на М10 в Колпино и искать колонку там, но не люблю ездить с горящей лампочкой. А тут колонка подвернулась.

Вообще в первый раз вижу чтобы по М11 130 было разрешено от Мясницкого Бора до Питера. И OSM And так же думает. Тем не менее знаки 130 стоят вплоть до самого пункта оплаты перед въездом на КАД.

В общем в 10 часов уже были в Питере.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2261762.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

В Питер, в Питер!

Собираюсь тут провести последние три дня отпуск в Питере. То есть сегодня после обеда выехать и где-нибудь в ночи туда приехать.

Если кому из питерских френдов интересно, завтра-послезавтра я скорее всего ловлюсь в Питере. В воскресенье - только в первой половине дня, так как часов в шесть вечера надо будет уже в обратный путь трогаться.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2261463.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Поездка на Волгу

Съездили вчера из Бужаниново на Волгу. Посетили Калязин, Углич и Мышкин. Была идея доехать еще и до Рыбинска и Тутаева, но в Мышкине мы переправились на правый берег уже в шестом часу вечера, поэтому я решил эту излучину Волги, образующую южный берег Рыбинского моря срезать и выехать на М8 напрямую.

В Калязине смотреть особо нечего, кроме известой колокольни

калязинская полокольня

Она вся в лесах, а вокруг ее основания насыпан искусственный островок. А ведь я её еще без этого островка видел, прямо из воды торчащую.

В Угличе мы погуляли немножко по Кремлю, там я почти не фотографировал почему-то.

Ну вот разве что залив рядом с Кремлем, где у них лодочная гавань

лодочная гавань

Навигатор очень хотел нас отправить в Мышкин по правому берегу, через паром, но мы не послушались и поехали через плотину и шлюз Угличской ГЭС.

Мышкин меня впечатлил. Я помню 40 лет назад это был захолустнейший населенный пункт, даже по-моему лишивишйся статуса города и превратившийся в село Мышкино. Но в постсоветское время он расцвел. Его сделали туристическим центром на ровном месте, опираясь фактически на название. Хотя кроме названия тут есть много чего интересного. Город Мастеров мы, правда не посетили, потому что подъезжали как раз с его стороны и он на нас выскочил из-за поворота дороги совернешно неожиданно.

В Мышкине мы пообедали в ресторане "Мышеловка" который при гостинице "Кошкин дом". Дорого, но вкусно.

мышеловка

А потом пошли по туристическим объектам. Обойти их все за полдня было нереально, но в музей Мыши сходили.

музей мыши

Еще посетили музей экзотической техники. Забавно наблюдать в качестве экспонатов не только "Эмки" и "Победы", но и "жигули-копейку".

Вот почему-то экспонаты, связанные с Волгой и речным судоходтсвом стоят там в общем ряду, и не выделены в отдельную экспозицию. Несмотря на громкое название "столица лоцманов" у местного краеведческого музея. Видимо энтузиаста не нашлось.

Далее мы поехали на паром. Вот за 20 лет своего водительского стажа мне еще ни разу не приходилось переправлять свою машину на пароме. Теперь попробовал. Что забавно, паромом там почему-то работает не судно специальной постройки, как оно было 40 лет назад, а обычная баржа, которую через реку пихает обычный буксир-толкач.

паром у правого берега

Вот он у другого берега Волги.

А это мы на него уже погрузились.

машины на пароме

А эта наглая чайка сидела на носу парома как будто она здесь капитан

чайка

Дорога после парома особенно ничего интересного не представляла - сто километров мелким межрайонным дорогам вроде Углич-Ярославль и полтораста по М8. Удивительно, как тамошние местные жители боятся ухабов на асфальте. Не бывали они, видать, в Парфинском районе Новгородской области. Да и вообще еще лет пять назад примерно такие ухабы были на дороге Селижарово-Ржев, а года три назад - на дороге Кувшиново-Волочёк. И ничего все нормально ездили, пропуская их между колёсами, перед каждым ухабом не тормозили. А здесь пробираются со скоростью пешехода.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2260301.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Дорога на Волочёк

Съездил вчера в Волочёк, забирать Ирину с питерского поезда.

Прикньте, в 19.10 поезд отошел от перрона Московского вокзала, а в 23.45 она уже была дома, в Плоском.

Что-то у нас в Тверской области в этом году глобальная реконструкция межрайонных дорог. Дорогу Ржев-Селижарово уже доделали, и теперь немцы и голландцы могут завидовать. А вот сейчас я проехал кусочек дороги Торжок-Осташков и дорогу Кувшиново-Есиновичи-Вышний Волочёк, так там бой в Крыму все в дыму. В смысле идет масштабная реконструкия. Не ямочный ремонт, а как следует. Когда доделают, тоже немцы завидовать будут.

От Кувшиново ремонт уже дошел почти до Есиновичей, во всяком случае старый асфальт содрали. Новый клали еще километрах в 10. Почему-то у нас если уж делают дорожный ремонт то этот процесс сразу охватывает километров 20-30. Почему-то нельзя на одном километре сдирать старый асфальт, на следующем тем временм класть первый слой нового, на третьем - второй, а на четвертом рисовать разметку и так двигаться постепенно. Я, конечно понимаю что под содранным асфальтом может обнаружиться причина скопать насыпь на полметра, как в районе Бахмутово и переделать всё заново, но тем не менее.

А после Есиновичей там и так дорога неплохая, но, похоже, тоже реконструировать будут. Поскольку неплохая она по старым меркам.

Очень обидно что нет съезда с М11 на дорогу Волочёк-Есиновичи. Вернее там есть съезд, но нет пункта оплаты Поэтому съезд отгорожен забором и используется только в качестве разворота. Был бы там пункт оплаты, доехать из Питера до Кувшиново на машине было бы часа четыре, не больше, а до Селижарово - за пять. А так не меньше часа потеряешь на езду по М10 от перекрестка её с М11 до Волочка и через город и еще там 20 км до этого перекрёстка.

Ещё меня поразило количество детей, тусующихся на улице в придорожных деревнях. Такое впечатление что все дети, которые не смогли поехать на зарубежные курорты из-за ковида, и у кого была возможность выехать в провинцию из зараженных мегаполисов, это и проделали.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2256396.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Обратно из Питера

Вернулся я из Питера в час ночи. Уже сегодня. Выехал с улицы Чайковского в 6 вечера, в 10 ужинал в Коломно, уже съехав на М10 в 330 км от Питера, там где эти две трассы пересекаются во второй раз. А потом решил поверить навигатору и сократить путь и вместо маршрута Волочек-Есиновичи-Кувшиново-Ключи-Селижарово поехать по маршруту Красномайский-Большое-Эскино-Жданово-развилка шоссе Торожок-Осташков-Селижарово.

(кстати, OSMAnd меня пытался убедить что на дорогу Красномайский-Фирово можно съехать с М11 бесплатно, через бензолколонку, но я предпочел это не проверять, потому что если там не поленились поставить какой-нибудь заборчик, то ехать бы мне до Торжка)

Дорога Красномайский-Фирово тоже хорошая, но от Большого Эскино до Жданово - 50 километров грейдера. И он там по большей части не слишком хороший. То есть это вам не Ключи-Селижарово где 80 можно ехать спокойно, а проезд деревни замечаешь, увидев под колесами вместо гравия - асфальт. Тут и 60-то можно не везде ехать. А еще - туман. Который начал меня доставать еще на асфальте, поскольку дорога на Фирово идет вдоль Цны.

Зато, конечно, зайцы, куропатки и все такое (в основном почему-то кошки).

Так что на трассу Торожок-Осташков я выехал ровно в полночь.

А дальше я обнаружил что на той бензоколонке в Селижарово, которая со стороны Осташкова, 95 нет. А поскольку бензин, залитый в Питере я спалил весь, пришлось ехать в первом часу ночи на другой конец поселка, обращенный ко Ржеву и заправляться там.

Ибо не ехать же домой с трассы с пустым баком.

Вот на М11 почему-то с заправками и кафе безумно плохо. Их мало и на съезд во все их них стоят безумные очереди. Ну какой смысл платить немаленькие деньги (больше 3 рублей за километр) за платную дорогу. если потом весь выиигрыш во времени потратить в очереди на заправку? На грейдере Новое Эскино-Жданово заправок, как ни странно, нет вовсе. Ну и на шоссе Торжок-Осташков после Кувшиново следующая уже в Залесье, а это почти Осташков. А в Коломно, на той бензоколонке "Скорость", где я остановился поужинать, тоже не было 95-го.

А следующая - уже после поворота на Фирово. Если бы я поехал через Волочёк, как исходно собирался, то в моем распоряжении была бы и эта заправка, и те, что в самом городе, в том числе две на шоссе, ведущим к Есиновичам. А в Красномайском почему-то о такой прозе жизни, как бензин, не задумываются.

Теперь вот думаю, а не проехать ли этот грейдер как-нибудь днем, Там по дороге есть пара очень красивых (и даже, по-моему, неплохо отреставрированных) церквей. Ну и лесная глушь тоже вполне может оказаться фотогеничной. Конечно, белой ночью, да еще и в туман там не поснимаешь. А днем может быть неплохо.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2252744.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Геодезические купола-палатки

вот такие палатки

Прихожу я в гости в соседнюю деревню, а там стоят купола-палатки с каркасом в виде геодезического купола Фуллера.

Почти как у меня в "Детях пространства" описано:

На другой стороне планеты, где флиттер совершил посадку, близился вечер. В первый момент небо действительно показалось Анджею желто-рыжим, но уже через несколько минут его глаза привыкли к здешним цветам, и небо стало белёсым, а почва в тех местах, где её не покрывал псевдолишайник, разросшийся вокруг куполов геологической экспедиции — скорее светло-коричневой, чем красной.

Купола были совершенно привычными для него — точно такие же ставили во временных лагерях в глубине Антарктиды. Тогда, ездя по Антарктиде на аэросанях, он задумывался, откуда взялись такие шлюзы и такая система поддува — в принципе, в Антарктиде можно было обойтись без всего этого. Оказалось, земные полярники освоили надувные палатки, разработанные в своё время для планетологов, изучающих планеты солнечной системы.

Вот не успеешь чего-нибудь придумать, а оно уже в реальности есть. ТАм, правда не совсем шлюзовая камера, но дверь двойная - снаружи - матерчатая на молнии, внутри - нормальная деревянная.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2245714.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Две вспышки

Прочитал тут роман Бориса Штерна (того, который редактор "Троицкого Варианта", а не того, который про робота Стабилизатора и инспектора Бела Амора) "Феникс Сапиенс".

(Удивительно что разница в возрасте между двумя Борисами Штернами всего три года, хотя я их воспринимал как писателей принципально разных эпох)

И захотелось мне сравнить историю о том, как человечество переживает солнечную вспышку, написанную в 2020 с историей о том как человечество переживает солнечную вспышку, написанной в 1992. Роджером Желязны и Томасом Томасом. Желязны, что характерно отстоит от Штерна максимум на одно поколение. Он всего на 13 лет старше.

Казалось бы - всего 30 лет прошло. Но у Желязны человеческая цивилизация образца конца XXI века осваивает Марс, на Луну проводятся экскурсионные туры, на околоземной орбите действуют санатории.

У Штерна как раз в этот период на Земле перестают издаваться бумажные книги (все уходит в облака) и неформальная организация Book Salvation Army пакует что удастя найти в кустарные железные ящики, в которых книги переживут ледниковый период и будут найдены археологами-герояеми романа. И в течение следующих ста лет единственными письменными памятниками, которые оставляет человечество, остаются надгробья.

У Желязны непризнанный менеджерами от науки ученый может снарядить за свой счет экспедицию для изучения активности Солнца. У Штерна в число героев эпохи "Большого охряста" ни один астроном не попал. Военный есть, географ есть, инженер есть, а астронома нет. Вот 16 тысяч лет спустя, в молодой развивающейся цивилизации снарядить экспедицию к краю тающего ледника героям вполне удается.

Результат вполне закономерен. У Желязны герои борются с последствиями вспышки как могут. Даже если до вспышки все они были беспечными и думали не о возможных опасностях будущего, а о карьере, выигрыше на бирже или в компьютерную игру, когда оно случается, они начинают вполне осмысленно бороться за жизнь. И в большинстве своем побеждают.

У Штерна 54% людей просто сидят в темных выстывающих квартирах и ждут, пока их придут и спасут. Не говоря уж о том, что отключение глобальных систем позиционирования начисто парализует автомобильный траффик и до вышедших из строя электростанций ремонтники просто не могут добраться. (странно, правда, что потом археологи находят такое количество остатков самолетов, накрытых ледником прямо на аэродромах. При такой зависимости от GPS большая часть самолетов не должна была до аэродромов долететь). Естественно, что цивилизация гибнет. Отказ энергосистем, исчезновение багажа знаний - книг-то уже нет, а облачные хранилища отключитилсь вместе с электричеством, кучи трупов, толпы беженцев, а значит эпидемии.

Выживажют буквально считанные анклавы в сельской местности которые как-то ухитряются на протяжении нескольких десятилетий поддерживать связь на реконструированном коротковолновом оборудовании, но и они постепенно деградируют до каменного века. И только через 16 тысяч лет начинается возрождение - из одного из таких анклавов бежит группа людей которая. освоив новые территории, начинает активно размножаться и через пару тысячелетий имеется миллиард населения и цивилизация, успешно раскапывающая останки предыдущей и поэтому проходящая путь технологического развития намного быстрее - умеющая учиться не только на своих ошибках.

Честно сказать, мне кажется довольно неправдоподобным столь длительный период стангации. Все-таки жители этих анклавов прошли жесткий отбор, туда попали люди способные самостоятельно действовать не просто так, а вопреки тому обществу в котором жили. И вдруг на десятки тысяч лет их потомки зависают в неподвижности.

Еще кажется неправдоподобным что ни в одном из анклавов за те десятилетия, пока оставались в ходу артефакты упавшей цивилизации, не научились плавить болотную руду и получать кричное железо.

Но в общем и целом картины влияния мощной солнечной вспышки на цивилизацию показанные в этих двух романах более-менее соответствуют мироощущению этих цивилизаций. В начале 90-х годов Желязны еще мог питать иллюзии, что несмотря на отдельные недостатки наша цивилизация живая и развивающаяся, способная преодолевать трудности И даже такой мощный удар, как опианная вспышка, не убивает её, а делает сильнее.

Штерн, похоже видит современную нам цивилизацию как загнивающую и дальнейшие два века развития должны ее привести в состояние когда она рухнет от малейшего толчка. И нужно будет заново пройти каменный век, чтобы подняться вновь. Оптимизм в его романе только в том, что он полагает биологический вид Homo Sapiens способным не просто совершить еще одну попытку, но и поучиться на неудаче нашей.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2243208.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

И еще о мировом судоходстве

Сегодня я узнал, что крупнейшими торговыми судами в мире являются вовсе не супертанкеры (был один, но списан давно), и не контейнеровозы класса "Ever", а балкеры-рудовозы, возящие руду из Бразилии в Европу и Юго-Восточную Азию. Они за один рейс берут более 400 000 тонн руды, а скорость погрузки/разгрузки составляет до 16000 тонн в час.

Вот еще статья про них.

На свете есть всего около десятка портов, куда такой корабль может зайти.

Два из них, понятно, в Бразилии, там, где и отгружают железную руду. Это Ponta da Madeira и Tubarao.

  • Таранто (Италия)
  • Роттердам (Нидерланды)
  • Сохар (Оман)
  • Оита, Кимицу и Кашима (Япония)
  • Гваньянг и Данджин (Южная Корея)
  • Вильянуэва и Субик-Бей (Филиппины)
  • Телук Рубия (Малайзия)

А в Китай - нельзя. Административно запрещено принимать в китайских портах суда с дедвейтом более 300 000 тонн. Пэтому руду из Бразилии везут в Субик Бей или Телук Рубия и там перегружают, удорожая перевозку на 2-3 доллара за тонну. (и, видмо, все равно получается дешевле, чем везти на меньших судах прямо из Бразилии вокруг мыса Доброй Надежды).

При этом один из перегрузочных терминалов - плавучий. Переоборудован из бывшего танкера.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2242285.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Лошадиная фамилия

Тут решил посмотреть на самиздате авторов, фамилиями (или псевдонимами) которых являются названия животных

Обнаружены:

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2224738.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

C Новым Годом!

А ведь есть на Земле место, где 2021 год уже наступил. Это острова Чатэм У них и так вообще-то GMT+12:45, но сейчас там лето, и летнее время смещено еще на час. А также Киритимати, острова Лайн, Самоа и восточная часть Кирибати. У них уже скоро час как Новый год.

$ TZ=Pacific/Kiritimati date
Пт янв  1 00:52:50 +14 2021

Так что поздравляем жителей островов Чатэм. Новозеландцам, тонганцам, жителям архипилагов Токелау и Феникс - приготовиться. У них Новый год наступит меньше чем через десять минут.

А там и до Камчатки с Чукоткой дело дойдет.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2217515.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments