Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

white

К вопросу о мотивации.

А ведь этот контейнеровоз, который перегородил Суэцкий Канал, по водоизмещению ВТРОЕ превосходит крупнейший корабль Роял Нэви за всю его историю - авианосец "Куин Элизабет". Вот ведь, оказывается что нажива животворящая делает. Ради войны 400-метровые корабли по 220 тысяч тонн никто не строил. А чтобы заказы с Алиэкспресса возить - так пожалуйста.

Upd Все еще интереснее - это серия из 11 судов, построенных в 2018-2019 годах. То есть тут еще и темпы постройки. Мощность двигателей 80 тысяч лошадиных сил (почему-то приведена только в немецкой википедии).Больше чем у атомных ледоколов проекта 10520. Что удивительно, пролезает в Суэцкий канал (хотя и не каждый раз). Сравнимые по размерам супертанкеры Ti-класса с грузом туда не пролазят (что, собственно и привело к их не слишком высокой экономической эффективности).

Еще интересна большая скорость этих контейнеровозов. 22 узла, по сравнению с 16 у супертанкеров TI-класса.

Конечно, в мире есть и более быстроходные контейнеровозы, но те субсидируются военно-морскими флотами на предмет использования в случае войны в качестве быстроходных судов обеспечения или даже эскортных авианосцев, способных идти составе эскадры боевых кораблей.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2240615.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Как вы яхту назовете, так она и поплывет...

Ну что я могу сказать по поводу событий на американском фондовом рынке?

Если вы называете нечто RobinHood, то ему судьба грабить богатых и отдавать деньги бедным. (бедные, конечно, этих денег быстро лишатся, но не в этом суть.)

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2228530.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Радиоигра

Представилось как Томас Кохрейн на пару с Майклом Фарадеем ведут в Ирландском море радиоигру против индийского флота. В принципе, и Кохрейн и Фарадей у меня уже упоминаются. Причем Фарадей именно как человек, который возглавляет проект по копированию у индийцев беспроволочного телеграфа.

А то как-то если Кохрейн попытается атаковать индийский флот на подводной лодке Фултона, ему явно ничего хорошего не светит.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2225714.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Стимпанковое

Сегодня я узнал (благодаря Лысаку, который всегда бэкграуд своих альтернативок прорабатывает как следует), что существовали в нашей реальности линейные корабли с линейно-возвышенным расположением трехорудийных башен, более прогрессивным, чему у "Дредноута", но с поршневыми паровыми машинами (а не турбинами) и 18-узловой скоростью, типичной для додредноутных броненосцев.

Это американские линкоры "Южная Каролина" и "Мичиган".

То есть направление разивития в "Ясмине" у меня получилось верное - если знать "как надо" то построить корабль с линейно-возвышенным расположением артиллерии куда проще, чем сделать турбинную силовую установку.

Upd dingo69 подкинул ссылочку на более подробное описание этих кораблей. Там, в частности написано, что одной из причин использования поршневых машин была их меньшая прожорливость в режиме экономического хода, а у американского флота требования к максисмальному радиусу действия выше, чем у европейских флотов. У Империи Моголов будет та же проблема. (хотя, как известно у Типу Султана его линкоры были каботажными. Но он не планировал Капскую Колонию и Ирландию у англичан оттяпывать).

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2175380.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Готовь летом сани

Тут капитан Лобусов перепостил интервью с конструктором атомного ледокола нового поколения.

И там есть очень интересные слова:


– В последнее время встречаются сообщения о таянии льда в Арктике. Учитывались ли при разработке проекта ледокола "Лидер" происходящие климатические изменения?

– Во-первых, у коллег из Арктического и антарктического научно-исследовательского института есть определённые концепции по этому поводу. Есть гипотезы, что это явление носит циклический характер и в данный момент мы находимся где-то на пике потепления.


То есть вот кухонные интеллигенты могут сколько угодно рассказывать про глобальные потепления, а те, кто непосредственно работает в Арктике, ожидают что оно вот-вот сменится похолоданием, и ледокол мощностью 120МВт недо обязательно построить.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2151827.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

О старых журналах

Вчера, под впечатлением дискуссии о плетении сетей выкачал с торрентов подшивки журнала "Катера и Яхты" и "Юный Техник".

Правда, "Катера и яхты" разбиты на кучу отдельных торрентов и за 1985-1993 годы многие номера в нескольких вариантах. Придется глазами просматривать и выбирать лучший.

А еще обнаружил, что на торрентах появлися "Морской сборник". Правда, почему-то не вижу там номеров с 1909 по 1984 годы. Но самое интересное - 50-70-е годы XIX века когда это журнал был ведущим научно-популярным журналом России, там есть.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2149699.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Необычные применения мирного атома

Оказывается, если у вас есть атомный ледокол, его можно использовать и в качестве источника пресной воды. Во всяком случае с мелкими портовыми судами поделиться продукцией своих опреснителей ледокол 22-тысячетонный монстр в состоянии.
Тем более что тепловой мощности у него 350Мвт, а на валах - только 55.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2142289.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Над седой равниной моря...

https://www.smithsonianmag.com/science-nature/albatrosses-outfitted-with-gps-detect-illegal-fishing-vessels-180974054/

Тут придумали замечательный способ ловить рыбаков-браконьеров - оборудовать GPS-трэкерами и радар-детекторами альбатросов.

Альбатрос, естественно, сам найдет в море судно, занимающееся ловом рыбы. Его дрессировать не надо - там еда.
А люди с берега смотрят - вот, птичка засекла кораблик, а AIS в этом месте ничего не показывает. Можно патрульный катер или вертолет посылать.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2135762.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

К вопросу о ритуалах

Почитавши описание ритуала возлияния Асам у Торрсона представил себе некое фольклорное и даже идиоматическое выражение в Империи (не во всей, конечно, но в сословиях близких к морю и путешествиям)

"Совершал возлияние Богам консервирвоанной водой из шлюпочной лейки"

Означает ситуацию, когда человек успешно выбрался из передряги, например кораблекрушения, и хочет поблагодарить богов. Но ничего кроме банки консервированной воды из аварийного запаса и черпака для отчерпывания воды из шлюпки под рукой нет.

Возможен вариант "этим горожанам не понять, что такое совершать возлияние богам консервирвоанной водой".

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2122520.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

О мифической силе атома.

Тут вот в очередном околокосмичеком треде, когда я объяснял почему нельзя построить ионник, создающий достаточно большую тягу, мне сказали "ну наконец-то ты понял зачем атомный реакторв в космосе". На что я возразил, что толку от атомного реактора в качестве источника энергии для ионного двигателя никакого.

Почему-то многие считают, что атомный реактор - это сразу огромное количество дармовой энергии.
Увы, это не так. Возьмем, к примеру, первый атомный ледокол "Ленин". 16 тысяч тонн водоизмещения, 44 тысячи лошадиных сил на валах. Сравним со сравнимым по размеру кораблем примерно того же периода - крейсер "Михаил Кутузов". 18 тысяч тонн, 120 тысяч лошадиных сил. То есть отопление котлов мазутом позволяет в то же водоизмещение впихнуть втрое большую мощность. А еще у ледокола кроме корпуса, движков и системы балластировки ничего нет. Ну ладно, допустим, что для преодоления льдов требуется прочность корпуса не меньшая, чем для противостояния вражеским снарядам. Но пушки, боезапас, экипаж? На ледоколе экипаж 150 человек, на крейсере - 1200 (в основном потому что надо обслуживать системы оружия, а также чтобы было кому бороться за живучесть в бою).

То есть получается что при плюс-минус равном весе силовой установки традиционная топка на жидком топливе обеспечивает в три раза большую мощность, чем атомный реактор. Правда автономность у крейсера от силы месяц, а у ледокола - год.

Если же мы урежем требования к автономности до нескольких часов, то получим самолет Ан-22 со взлетным весом 200 тонн из которых 40 - полезная нагрузка. И те же 44 тысячи л.с. в крейсерском режиме (до 60 во взлетном).

Возвращаясь к космической тематике мы упираемся в то, что для того чтобы развить определенное ускорение, нужно ускорять в том числе и собственную силовую установку. А если она такая громоздкая и тяжелая, то весь выигрыш от увеличения продолжительности работы двигателя будет съеден уменьшением ускорения.

Рассмотрим теперь ионный двигатель. Пусть у нас будет некогда анонсированный роскосмосом "межорбитальный буксир мегаваттного класса". Т.е. аппарат у которого мощность потока ионов на срезе сопла составляет ровно 1 мегаватт.
В статье Ионный двигатель в википедии приведен разброс параметров:
скорость истечения 20-50км/c, КПД 60-80%. Ну допустим, у нас скорость истечения 50 км/c и кпд 80%.
Для того чтобы разогнать 1Кг вещества до скорости 50км/c, ему надо сообщить 1.25 ГДж энергии. Соответствено,
располагая мегаваттом мы можем разогнать только 0.8г в секунду, которые дадут нам 40 ньютонов (4кгс) тяги.

При этом нам нужно подать в двигатель 1.25МВт электричества, да еще и четверть мегаватта рассеять. (КПД 80%, значит на каждые 4 джоуля, пошедших на разго ионов, 1 Джоуль надо рассеять) Излучением, в космосе. Представляете, какой размер должен иметь радиатор, чтобы наши ионный двигатель не перегревался.

Теперь, для того чтобы выработать эту энергию нам нужно как-то преобразовать тепло, вырабатываемое атомным реактором в электричество. Скорее всего - паровой турбиной. У неё КПД все же повыше, чем у стирлингов будет. Но ее КПД ограничен циклом Карно, т.е. пропорционален разнице температур реактора и радиатора и обратно пропорционален температуре радиатора. А вот засада - производительность радиатора растет пропорционально 4-й степени температуры. Поэтому у радиатора, который охлаждает рабочую жидкость реактора до 0 градусов площадь будет в 3.5 раз больше, чем у того, который охлаждает до 100 градусов.

И это мы еще не добрались до оценки веса самого реактора и его радиационной защиты. А защищать от реактора нужно не только экипаж, но и электронику всякую. И на все про все у нас 4 кг тяги.

Upd
Согласно опять же википедии масса энергоустановки
у нас 7 тонн, тепловая мощность 3.8МВт, электрическая - 1МВт. Так что мегаватт у нас не на срезе сопла, а на клеммах. А на срезе сопла на 1/5 меньше, и, соответственно, тяга 3.2 Кгс. А вес установки - 7 тонн.
Правда, вместе с радиаторами и даже с ионником. Так что при скорости истечения 50км/c без полезной нагрузки и при пустых баках этот буксир сможет развить ускорение в целых 5 миллиметров в секунду за секунду. А при 20 км/с даже 1.1 сантиметра в секунду за секунду (расходуя при этом целых 50 грамм рабочего тела в секунду).

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2118852.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments