Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

white

Рожденный ползать, летать не должен

https://www.theguardian.com/business/2021/apr/12/france-ban-some-domestic-flights-train-available-macron-climate-convention-mps

Французский парламент законодательно запретил внутренние авиарейсы по направлениям, по которым можно меньше чем за два с половиной часа доехать на поезде.

Макрон сначала предлагал прикрыть все внутренние авиалинии между городами, где можно доехать менее чем за 4 часа, но депутаты после долгих дебатов решили снизить предел до 2 часов 30 минут.

Так что в Марсель и Ниццу из Парижа летать по-прежнему можно, а в Нант и Бордо - нельзя, слишком близко.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2243780.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Мама мыла Раму

Широкоизвестный самолет-разведчик Второй Мировой Фокке-Вульф 189 имел на Восточном фронте (где в основном и применялся) прозвище "рама" из-за характерного внешнего вида. Причем прозвище это было дано ему советскими солдатами.

Интересно, знал ли об этом факте сэр Артур Кларк, когда описал, что засланному в Солнечную Систему инопланетному зонду-разведчику земляне присвоили наименование "Рама" в честь индийского бога.

FW-189

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2219348.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Правильные небратья

https://kenigtiger.livejournal.com/2048058.html

Вот тут описывается как по результатам нескольких лет боевых действий в Донбассе составили (и реализовали) наконец грамотное ТЗ для разведывательного БПЛА, предназначенного для применения повстанцами или еще какими иррегулярами:

  1. Решение должно быть легко тиражируемым в чисто материальном плане, без эксклюзивных компонентов, недоступных на Али-экспрессе, “Маяке” или “Мотодроме”
  2. Решение должно быть легко тиражируемым в кадровом плане, подготовка расчётов не должна занимать много времени. Самолёт не должен требовать от оператора продвинутых навыков пилотирования. Наметил маршрут полёта по точкам – кинул машину в небо – подобрал после посадки.
  3. Самолёт на рабочем эшелоне не должен попадать в зону возможного обнаружения с земли без спецсредств и, соответственно, в зону поражения легким стрелковым оружием. Летать гораздо выше квадриков, так чтобы не видели, а если увидят – не смогли попасть.
  4. Сравнительно небольшие габариты самолёта должны обеспечивать его неуязвимость для ракетно-артиллерийских средств вражеского ПВО, опирающихся в целеуказании на РЛС или оптико-электронные системы. В сложенном состоянии самолёт должен переноситься расчётом и помещаться в легковой автомобиль.
  5. Мощность двигателей и несущие свойства крыла должны обеспечивать конструкции достаточный “запас летучести” для преодоления всевозможных внештатных ситуаций. Выживаемость конструкции приоритетнее максимальной дальности или максимальной компактности. При этом максимальную дальность съемки за ЛБСом лучше не снижать ниже 15 километров, то есть зоны уверенного покрытия артиллерией.
  6. Комплекс бортового пилотажно-навигационного оборудования должен, при необходимости, обеспечивать машине возможность полностью автономного полёта, без обмена сигналами телеметрии с землёй, которые сигналы могут быть засечены и подавлены вражескими средствами радиоэлектронной разведки. То есть должен быть режим “Разведчик-неведимка”.
  7. Фото-видео оборудование должно обеспечивать возможность различать на фотографиях типы авто- и бронетехники противника, детали устройства фортификационных сооружений, степень активности их использования и т.д.

Ничего невозможного в реализации такого ТЗ силами небольшой группы энтузиастов где-то в нейтральной или почти нейтральной стране, как выясняется, нет.

Название эта группа тоже себе хорошее выбрала "Мастерская небратьев Райт" (которое латиницей хочется написать как Right, а не Wright).

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2219077.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Чак Йегер

Оказывается, человек, первым преодолевший звуковой барьер дожил до 2020 года и умер вчера.

Также я раньше не знал что первое знакомство Йегера с реактивной авиацией состоялось во время Второй Мировой, когда ему в перекрестье прицела попал Ме-262. Потом он говорил "Когда я впервые в жизни увидел реактивный самолет, я его сбил".

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2210710.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Об электросамолетах

Предположим, что борьба с эмиссией CO₂ и за возобновляемые источники энергии существенно продвинулась. Появились аккумуляторы, в которых на килограмм веса можно запасти примерно столько же энергии, сколько ее содержится в килограмме авиацинного керосина. И встает вопрос о замене нынешних пассажирских авиалайнеров на самолёты с электродвигателями.

Как вы полагаете, это будут винтовые самолёты или будут использованы какие-то другие движетели (импеллеры, вентиляторы, аналогичные современным ТВНД)?

В принципе, винтовые самолеты, летающие на скоростях, сравнимых со скоростями современных реактивных дозвуковых есть - это стратегический бомбардировщик Ту-95, на основе агрегатов которого был спроектирован пассажирский самолет Ту-114, летавший до конца 70-х (а у военных и до начала 80-х) годов.

Сам по себе Ту-114, конечно, слова доброго не стоит - разработка середины 50-х, да и на тот момент не блиставшая.

Но его существование показывает что винтовые авиалайнеры вполне реальны.

Насколько я понимаю, работы по аэродинамике сверхзвуковых винтов велись и ведутся. И с момента списания последних Ту-114 продвинулись довольно далеко (очевидно что лопости винта движутся относитлеьно воздуха быстрее линейной скорости самолета, поэтому у винтового самолета вплотную подошедшего к звуковому барьеру, концы лопастей винта будут двигаться со сверхзвуковой скоростью. Кстати, именно этим хороши вентиляторы - у них диаметр меньше и скорость колнца лопасти получается меньше).

Так что в наше вреия постороить винтовой самолет, соизмеримый по скорости и дальност с нынешними реактивными лайнерами - вполне возможно. А если электричество много дешевле керосина, он может еще и выгоднее оказаться.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2193992.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Если вы такие умные, то почему вы строем не летаете?

https://edition.cnn.com/travel/article/airbus-formation-flight/index.html.

Тут вот в фирме Airbus выяснили, что если построить самолёты клином, подобным клину перелётных птиц, то можно сэкономить некоторое количество топлива.

У меня, правда, возникает вопрос, а зачем везти такую кучу пассажиров одновременно по одному и тому же маршруту - эйрбасы и так не маленькие.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2189457.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Летит парашютист, а навстречу ему мужик в тулупе

Тут пишут, что пилоты рейсового самолета, садившегося в Лос-Анджелосе, доложили о том, что на финальной стадии захода наблюдали мужика с реактивным ранцем на высоте около километра в 300 метрах от своего левого крыла.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2185765.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Не родственники и даже не однофамильцы.

Вот, интересно, Масудзи Ибусэ переводил на японский язык повести о Докторе Дулиттле до того, как полковник Дулиттл бомбил Японию или после?

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2182440.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

О вечном

Вот по-моему, если человек хочет сделать что-то раз и навсегда, ему не стоило идти в программисты. В нашей отрасли все равно придется через год-два-три все переделывать нахрен, в свяиз с изменившейся обстановкой вокруг.

Таким людям надо идти в авиаконструкторы, причем военные. Вот у тех бомбардировщики по 50 лет в строю. (поэтому мало шансов что изделие сегодняших 20-летних когда-нибудь полетит).

В архитекторы в наше время не рекомендую - вечно какие-нибудь реновации и пертурбации, и снесут ваш проект в очередную ночь длинных ковшей.

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2157324.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments
white

Есть за границей контора Кука

https://www.businessinsider.de/thomas-cook-bankrupt-airline-stranded-rescue-2019-9

В смысле была. Теперь уже нет. Огромная бизнес-империя из туристического агентства и четырех авиакомпаний обанкротилась в воскресенье. Почти 180 лет было

"Кук для вас в одну минуту
На корабле приготовит каюту
Или прикажет подать самолет
Или верблюда за вами пришлет".

Что удивительно, почему-то при этом оказалось что обязательства перед 600 тысячами туристов которые где-то там компания выполнить не может. Как только приземлились те самолеты, которые были в воздухе в воскресенье ночью, операции полностью прекращены и спасать застраявших в разнообразных anus mundi туристов будет британское правительство, организуя the "largest peacetime repatriation effort" in British history.

Вот интересно, это Кука убили airbnb и booking.com сделавшими излишними посредников при организации путешествий или что?

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2105003.html. Please comment there using OpenID. Now there are comment count unavailable comments